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昆明地鐵3號(hào)線金太區(qū)間左線隧道二襯結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成

由中鐵四局城軌分公司承建的昆明地鐵3號(hào)線金太區(qū)間下穿人民東路延長(zhǎng)線暗挖隧道項(xiàng)目左線隧道二襯結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成。 據(jù)悉，由于該暗挖隧道下穿機(jī)場(chǎng)高速路，車(chē)流量大，為確保機(jī)場(chǎng)高速路安暢通，保證隧道襯砌結(jié)構(gòu)質(zhì)量，項(xiàng)目部采用鋼模臺(tái)車(chē)施工。澆筑前，在拱頂每隔3m預(yù)留根注漿管，確保澆筑完成后通過(guò)注漿管注漿，填充拱頂可能出現(xiàn)的空洞，同時(shí)為降低拆除臨時(shí)鋼支撐時(shí)機(jī)場(chǎng)高速路面產(chǎn)生沉降控制在規(guī)范范圍內(nèi)，即臨時(shí)支撐在非機(jī)場(chǎng)高速路下方拆除采取“拆二留三”的方式施工，在機(jī)場(chǎng)高速路下方時(shí)...

中鐵五局四公司寶蘭客塔稍村隧道完成環(huán)二襯澆筑

3月11日上午11點(diǎn)30分，由中鐵五局四公司突擊增援的寶蘭客塔稍村隧道出口，在經(jīng)過(guò)連續(xù)20小時(shí)的緊張作業(yè)后，完成出口進(jìn)場(chǎng)后環(huán)12米二襯澆筑。標(biāo)志著中鐵五局四公司塔稍村隧道項(xiàng)目部的各項(xiàng)工序面步入正軌。 塔稍村隧道地處陜西省寶雞市西南，屬西秦嶺中山區(qū)，位于渭河南岸。隧道長(zhǎng)4926.25m，為雙線隧道。四公司塔稍村項(xiàng)目部承擔(dān)的出口方向施工任務(wù)為743米，洞身均位于直線上，其中DK653+900～DK654+100段通過(guò)向斜核部，巖體相對(duì)較破碎，節(jié)理裂隙較發(fā)育，且...

建筑施工襯砌臺(tái)車(chē)安操作規(guī)程

（1）操作人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)、熟悉掌握襯砌臺(tái)車(chē)的性能、結(jié)構(gòu)、原理，經(jīng)考試合格并取得操作證后，方可操作。 （2）臺(tái)車(chē)工作前，做好臺(tái)車(chē)的檢查和接地工作，檢查電源相序和漏電保護(hù)裝置，避免臺(tái)車(chē)漏電和電機(jī)反轉(zhuǎn)造成逆向行駛。 （3）檢查鋼軌間距必須符合要求，夾板和枕木應(yīng)完好。臺(tái)車(chē)前進(jìn)方向無(wú)危巖和障礙物，機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)完好。在確認(rèn)各部完好無(wú)誤時(shí)，再鳴號(hào)前進(jìn)。 （4）臺(tái)車(chē)行走時(shí)，應(yīng)有人指揮。臺(tái)車(chē)前后左右頂部要設(shè)防護(hù)崗，操作人員要聽(tīng)從指揮，嚴(yán)守崗位。 （5）實(shí)行掛P制，打好前后...

蒙華鐵路青化砭1號(hào)隧道出口二襯臺(tái)車(chē)順利通過(guò)驗(yàn)收

2016年4月13日，中鐵二十局蒙華鐵路7標(biāo)工區(qū)青化砭1號(hào)隧道出口襯砌臺(tái)車(chē)順利拼裝完成并通過(guò)監(jiān)理站的驗(yàn)收，預(yù)示著該隧道即將進(jìn)入二襯砼施工階段。 目前，青化砭1號(hào)隧道出口開(kāi)挖支護(hù)與二襯仰拱施工平穩(wěn)推進(jìn)，二次襯砌作為隧道施工中后成形的結(jié)構(gòu)，對(duì)隧道施工起著至關(guān)重要的作用，而襯砌臺(tái)車(chē)是保證二襯施工質(zhì)量及進(jìn)度的前提，為此，蒙華鐵路7標(biāo)工區(qū)積與二襯臺(tái)車(chē)廠家溝通，由廠家派遣經(jīng)驗(yàn)豐富的臺(tái)車(chē)拼裝技術(shù)員深入到施工現(xiàn)場(chǎng)，與現(xiàn)場(chǎng)管理人員緊密協(xié)作，于2016年4月13日完成臺(tái)車(chē)的拼...

新臺(tái)隧道明洞率先使用水溝電纜槽臺(tái)車(chē)施工

隨著車(chē)混凝土的澆筑，深茂鐵路中交三航局1標(biāo)承建的新臺(tái)隧道明洞開(kāi)始使用水溝電纜槽臺(tái)車(chē)混凝土澆筑施工，在線率先拉開(kāi)使用水溝電纜槽臺(tái)車(chē)施工序幕。 有洛陽(yáng)高飛橋隧機(jī)械有限公司加工制作的水溝電纜槽臺(tái)車(chē)襯襯砌12米；天模；施工質(zhì)量、速度及美觀度大大的提高。 本水溝電纜槽臺(tái)車(chē)有32個(gè)油缸組成，使用方便快捷。行走方式為自行式。 ---------------------------- 洛陽(yáng)高飛橋隧機(jī)械有限公司業(yè)制作各種隧道襯砌臺(tái)車(chē)、臺(tái)車(chē)配件、防水板臺(tái)車(chē)、水溝電纜槽臺(tái)車(chē)、仰...

水溝電纜槽臺(tái)車(chē)整體模板施工工藝

1、工藝點(diǎn) 水溝電纜槽臺(tái)車(chē)采用整體模架施工工藝，解決了傳統(tǒng)小模板加工拼裝，工序復(fù)雜、功低等現(xiàn)象，具有提高模板的整體性，簡(jiǎn)化施工工序，加快施工速度，保證結(jié)構(gòu)質(zhì)量等點(diǎn)。 2、適用范圍 適用于隧道內(nèi)水溝、電纜槽混凝土等施工。 3、工藝原理 整體模架是為西成客鐵路隧道內(nèi)水溝、電纜槽混凝土施工門(mén)設(shè)計(jì)，采用行走式整體鋼模板，通過(guò)吊梁桁架拉桿及芯模支撐絲桿進(jìn)行脫立模；通過(guò)安裝了移動(dòng)式澆注分料漏斗，可逐漸向前推移，模架配備了行走裝置，混凝土采用輸送泵車(chē)進(jìn)行灌注。該模架整體...

中鐵二十局集團(tuán)蒙華鐵路7標(biāo)項(xiàng)目李家臺(tái)隧道(進(jìn)口)模二襯成功澆筑

（中華鐵道網(wǎng)通訊員李海明 王嚴(yán)）4月2日，蒙華鐵路7標(biāo)項(xiàng)目李家臺(tái)隧道(進(jìn)口)模二襯砼澆筑在陣鞭炮聲中拉開(kāi)了嶄新的施工序幕。標(biāo)志著該項(xiàng)目在“大干100天”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)中，施工進(jìn)度取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。 此次澆筑的李家臺(tái)隧道(進(jìn)口)模二襯施工長(zhǎng)為12米，采用襯砌臺(tái)車(chē)、泵送砼整體襯砌。這座隧道模二襯澆筑施工能否次成功，能否在標(biāo)段起到率先澆筑的模范作用。在澆筑前從業(yè)主、監(jiān)理、項(xiàng)目部、到工區(qū)各導(dǎo)及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員都非常重視施工作業(yè)。澆筑前，他們?cè)诜磸?fù)討論施作方案、認(rèn)真鋪設(shè)...

洛陽(yáng)高飛公司生產(chǎn)的貴陽(yáng)地鐵站臺(tái)臺(tái)車(chē)開(kāi)始投入使用

洛陽(yáng)高飛橋隧機(jī)械有限公司生產(chǎn)的貴陽(yáng)地鐵站臺(tái)臺(tái)車(chē)開(kāi)始投入使用 洛陽(yáng)高飛橋隧機(jī)械有限公司業(yè)制作各種隧道襯砌臺(tái)車(chē)、臺(tái)車(chē)配件、自動(dòng)防水板臺(tái)車(chē)、水溝電纜槽臺(tái)車(chē)、仰拱棧橋、仰拱模板臺(tái)車(chē)、養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)、異型模板以及臺(tái)車(chē)改裝、維修、設(shè)計(jì)！黃高飛： 18637923976 QQ: 286827457網(wǎng)址：http://www.hngfgs.com

洛陽(yáng)高飛水溝電纜槽臺(tái)車(chē)在深茂鐵路投入使用了

洛陽(yáng)高飛橋隧機(jī)械有限公司水溝電纜槽臺(tái)車(chē)在深茂鐵路投入使用了 洛陽(yáng)高飛橋隧機(jī)械有限公司業(yè)制作各種隧道襯砌臺(tái)車(chē)、臺(tái)車(chē)配件、自動(dòng)防水板臺(tái)車(chē)、水溝電纜槽臺(tái)車(chē)、仰拱棧橋、仰拱模板臺(tái)車(chē)、養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)、異型模板以及臺(tái)車(chē)改裝、維修、設(shè)計(jì)！黃高飛： 18637923976 QQ: 286827457網(wǎng)址：http://www.hngfgs.com

蘭州樞紐分部自動(dòng)液壓臺(tái)車(chē)助推水溝電纜槽施工

6月23日，蘭州樞紐分部五星坪隧道進(jìn)口板水溝電纜槽施工成功采用軌行式液壓水溝電纜槽臺(tái)車(chē)澆筑完成。 軌行式液壓水溝電纜槽臺(tái)車(chē)是局推廣的“隧道四項(xiàng)xianjin工序創(chuàng)新技術(shù)”之，水溝電纜槽臺(tái)車(chē)主要由自動(dòng)行走系統(tǒng)、龍門(mén)架、水溝電纜槽鋼模、擋墻模板、水溝電纜槽定位系統(tǒng)、挑梁、液壓系統(tǒng)等組成，采用龍門(mén)架做框架，臺(tái)車(chē)自動(dòng)行走，澆筑次左右側(cè)各12米；擋墻模板單側(cè)采用8套油缸，6套固定環(huán)向尺寸及澆砼時(shí)的固定模；采用龍門(mén)架挑梁定位，挑梁設(shè)計(jì)滑動(dòng)導(dǎo)套；單側(cè)采用環(huán)向兩頭間距調(diào)節(jié)...

京沈客TJ-3標(biāo)召開(kāi)隧道水溝電纜槽件評(píng)估會(huì)議

近日，中鐵十九局集團(tuán)京沈客TJ-3標(biāo)在工區(qū)紅山隧道進(jìn)口召開(kāi)標(biāo)段內(nèi)隧道水溝電纜槽件評(píng)估會(huì)議，項(xiàng)目部總工、安總監(jiān)、安質(zhì)部長(zhǎng)、工程部長(zhǎng)、測(cè)量部長(zhǎng)、二工區(qū)經(jīng)理、總工、施工科長(zhǎng)、安質(zhì)科長(zhǎng)、隧道隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)及隧道部技術(shù)員參加會(huì)議。 會(huì)議當(dāng)天，各參與人員在紅山隧道進(jìn)口集合，現(xiàn)場(chǎng)觀摩隧道水溝電纜槽施工情況，現(xiàn)場(chǎng)由工區(qū)施工科長(zhǎng)兼紅山隧道進(jìn)口技術(shù)負(fù)責(zé)人車(chē)文斌介紹施工情況?，F(xiàn)場(chǎng)觀摩結(jié)束后在工區(qū)二樓會(huì)議室召開(kāi)項(xiàng)會(huì)議，會(huì)議由車(chē)文斌介紹施工經(jīng)驗(yàn)：紅山隧道進(jìn)口水溝電纜槽采用電纜槽臺(tái)車(chē)現(xiàn)場(chǎng)澆筑...

橋梁模板隧道臺(tái)車(chē)的要求

橋梁模板是新澆混凝土成型用的模型，模板系統(tǒng)由模板、支承件和緊固件組成，混凝土結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)成型的模具，由面板和支撐系統(tǒng)組成。常用的橋梁模板包括木模板、定型組合模板、大型工具式的大模板、爬模、滑升模板、隧道模、臺(tái)模(飛模、桌模)、yongjiu式模板等。模板分為：鋼模板，竹膠板，木模版，塑膠板。竹膠板般都是次性的，而其他板則可以刷上脫模劑、模板漆，以此延長(zhǎng)模板的壽命，澆注出高質(zhì)量的墩柱。要求橋梁模板滿(mǎn)足： 1、能保證結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的形狀尺寸準(zhǔn)確; 2、有足...